lundi 21 septembre 2026
Vélo et RSE : la mobilité comme levier de transformation pour les employeurs
Habitat / Mobilité / Energie Climat
Et si la transition écologique et sociale de l’entreprise commençait… sur le chemin du travail ? Longtemps considéré comme une question relevant principalement de l’aménagement urbain ou des habitudes individuelles, le vélo est aujourd’hui devenu un véritable sujet d’entreprise. Mobilité, environnement, santé, qualité de vie au travail, pouvoir d’achat, attractivité RH : derrière un déplacement à vélo se joue une multitude d’enjeux qui sont au cœur des politiques de responsabilité sociétale des entreprises.
Le vélo, un levier RSE aux multiples bénéfices
En 2019, les trajets domicile-travail généraient 17,4 millions de tonnes d’équivalent CO₂, dont 98 % imputables à la voiture. Et même lorsque la distance est courte, les habitudes restent difficiles à faire évoluer : pour les trajets de moins de 5 km, trois salarié·es sur quatre continuent de prendre leur voiture.
Pourtant, les pratiques commencent à changer. Entre 2015 et 2023, la part des trajets domicile-travail réalisés à vélo est passée de 2 % à 4 %. Si cette progression reste encore modeste, elle traduit une évolution des habitudes de mobilité et surtout un potentiel de développement important.
Pour les entreprises, la mobilité devient ainsi un véritable terrain d’action RSE. Car accompagner le développement du vélo ne consiste pas uniquement à réduire les émissions liées aux déplacements, mais permet de contribuer à :
L’attractivité RH et marque employeur : proposer des solutions de mobilités durables et innovantes renforce l’image de l’entreprise et constitue un argument différenciant dans un contexte de forte concurrence pour recruter. Le vélo devient un symbole d’engagement et de modernité, et permet de proposer de nouveaux avantages aux salarié·es : forfait mobilités durables, vélo de fonction, etc.
La santé et qualité de vie au travail : le vélo permet d’intégrer une activité physique dans les déplacements quotidiens et peut également contribuer à réduire le stress lié aux déplacements : 81 % des salarié·es utilisant un mode actif se déclarent satisfait·es de leur qualité de vie au travail. C’est également un levier permettant d’agir sur certains indicateurs, notamment le nombre de jours d’arrêt maladie, qui peut diminuer de 8 à 12 % (Kalliolahti, 2024), ainsi que sur l’absentéisme, dont la réduction peut atteindre jusqu’à 15 % (Hendiksen, 2010).
Le pouvoir d’achat : dans un contexte de hausse du coût des déplacements, proposer une alternative à la voiture peut contribuer à réduire les dépenses de carburant, de stationnement et d’entretien d’un véhicule individuel.
Le vélo est donc un formidable trait d’union entre les dimensions environnementale, sociale et économique de la RSE.
De l’intention à l’action : construire une véritable politique vélo
Vouloir encourager la pratique du vélo ne suffit pas. Un parking vélo sécurisé constitue un premier pas. Mais si le trajet est perçu comme dangereux, si les salarié·es ne savent pas comment s’équiper, s’il n’existe aucune solution d’entretien ou si les dispositifs disponibles sont méconnus, les intentions risquent de ne jamais se transformer en actions.
Une politique vélo efficace doit donc agir sur plusieurs freins à la pratique. Elle peut notamment passer par :
- un stationnement sécurisé, pratique et adapté au nombre de cyclistes ;
- des vestiaires, douches et casiers permettant de se changer et de stocker ses affaires ;
- des solutions d’entretien et de réparation ;
- des vélos de service ou de fonction ;
- des formations et actions de sensibilisation à la sécurité ;
- des challenges, animations et événements pour créer une dynamique collective ;
- une communication régulière sur les dispositifs disponibles ;
- des aides financières et dispositifs de mobilité permettant de lever certains freins économiques, pouvant même aller jusqu’à la création de nouveaux aménagements cyclables desservant le site de l’employeur par la collectivité, comme l’a montré l’exemple de l’entreprise Collins Aerospace à Figeac.
Bartosch SalmanskiC’est précisément pour accompagner cette transformation qu’a été créé le label Employeur Pro-Vélo, porté par la Fédération française des Usagères et des Usagers de la Bicyclette (FUB).
1 000 employeurs labellisés : une dynamique qui change d’échelle
Cinq ans après sa création, la démarche a franchi en 2026 un cap symbolique : 1 000 employeurs sont désormais labellisés, représentant plus de 650 000 salarié·es. À date, 90 employeurs sont en cours de labellisation ou de re-labellisation.
Partout en France, des organisations de toutes tailles et de tous secteurs s’approprient la démarche pour transformer durablement les mobilités professionnelles. Cette diversité témoigne de la capacité du label à fédérer et à s’adapter à des réalités de terrain variées. Parmi les structures labellisées, on retrouve notamment :
- Grands Groupes : Siège LCL, siège Transdev, siège Décathlon, SNCF.
- TPE : Emile Henry, Biocoop Aurillac, Coluni, Citiz Occitanie.
- Associations : APAJH 44, Bapav Brest.
- Établissements publics et organismes de recherche : institut pasteur, CNRS, ADEME.
- Sites ministériels : Agriculture, Ecologie Armées, cour des comptes.
- Métropoles : Métropole de Lyon, de Lille, de Strasbourg.
- Échelle locale, départementale et régionale : CHU Montpellier, Région SUD, département du Maine-et-Loire, ville de Saint-Malo.
CE AlsaceEn rejoignant le label Employeur Pro-Vélo, tous ces employeurs ont intégré la Communauté Employeur Pro-Vélo : un espace d’échange privilégié entre référent·es vélo, qui met à leur disposition une riche bibliothèque de ressources pour les accompagner dans le développement de leur politique vélo.
Envie de faire de la mobilité vélo un véritable levier de votre stratégie RSE ? Rejoignez le label Employeur Pro-Vélo et intégrez une dynamique collective porteuse de sens, tout en bénéficiant d’un accompagnement adapté à votre structure !